駁岸木樁在運(yùn)輸過(guò)程中需采取科學(xué)的固定措施，以確保其穩(wěn)定性、安全性并減少運(yùn)輸損耗。以下是常見(jiàn)的固定方法與注意事項(xiàng)：

一、運(yùn)輸工具選擇與基礎(chǔ)防護(hù)

1. 車(chē)輛適配：選擇平板卡車(chē)或帶護(hù)欄的運(yùn)輸車(chē)，車(chē)廂長(zhǎng)度需匹配木樁長(zhǎng)度，避免懸空過(guò)長(zhǎng)（一般不超過(guò)車(chē)體1/3）。超長(zhǎng)木樁需申請(qǐng)?zhí)胤N運(yùn)輸許可并加裝警示標(biāo)志。

2. 防滑處理：在車(chē)廂底部鋪設(shè)橡膠墊、草簾或防滑毯，增大摩擦力；對(duì)于表面光滑的木樁，可包裹麻布或纏繞防滑繩。

二、分層碼放與分隔固定

1. 分層碼放：采用井字形交叉堆疊，每層木樁間插入10cm×10cm的木方作為隔墊，防止?jié)L動(dòng)摩擦。堆高不超過(guò)1.5米，需靠近車(chē)體中部。

2. 分區(qū)捆扎：使用高強(qiáng)度尼龍綁帶（建議抗拉強(qiáng)度≥5噸）或鋼絲繩配合緊繩器，每隔1-1.5米橫向捆扎一道。捆扎點(diǎn)應(yīng)避開(kāi)木樁端部20cm脆弱部位，并在接觸處加墊橡膠護(hù)角。

三、立體加固與限位裝置

1. 端部固定：在車(chē)廂前后端設(shè)置可調(diào)節(jié)擋板或焊接角鋼框架，限制木樁縱向位移。超長(zhǎng)部分需加裝紅色反光標(biāo)識(shí)。

2. 斜撐加固：對(duì)超高堆垛采用45°角鋼斜撐與車(chē)廂底板焊接，形成三角形穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。雨季運(yùn)輸時(shí)需額外覆蓋防水篷布，并用網(wǎng)狀繩索交叉固定。

四、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)與應(yīng)急措施

1. 途中檢查：每行駛100公里或經(jīng)過(guò)顛簸路段后，停車(chē)檢查綁帶張力及木樁位移情況，及時(shí)調(diào)整松緊度。

2. 裝卸規(guī)范：使用吊裝帶配合平衡梁進(jìn)行裝卸，嚴(yán)禁拋擲。吊點(diǎn)間距應(yīng)大于木樁長(zhǎng)度的2/3，吊運(yùn)速度控制在10m/min以?xún)?nèi)。

注意事項(xiàng)

* 新砍伐含水率＞30%的木樁需預(yù)留0.5%的收縮間隙

* 經(jīng)防腐處理的木樁需避免與金屬件直接接觸，防止化學(xué)腐蝕

* 跨境運(yùn)輸需符合ISPM15國(guó)際木質(zhì)包裝檢疫標(biāo)準(zhǔn)

通過(guò)上述措施，可有效降低運(yùn)輸損耗率至3%以下，同時(shí)滿(mǎn)足GB/T 9174-2020《道路貨物運(yùn)輸車(chē)輛載重利用規(guī)范》要求，保障駁岸木樁運(yùn)輸?shù)陌踩耘c經(jīng)濟(jì)性。